包裝減廢工作幫助通用汽車實現無廢物設施
根據美國環保局的數據，每年由商業，住宅和機構用戶累計產生的包裝廢物超過7500萬噸。 不幸的是，只有大約一半的數量被回收。 最終的結果是每年大約有3700萬噸垃圾填埋場，佔所有城市固體垃圾的至少百分之三十。 然而，領先的公司繼續加大減少包裝廢物的力度。
通用汽車一直是促進廢物消除工作的領導者。 截至2016年12月，該公司報告在全球擁有152個無填埋場所，其中包括52個非製造場所和100個製造工廠。 這超出了它提前四年的承諾。
通用還通過分享他們的最佳實踐展示了對社會責任的承諾。 其中的一些技巧概述如下。
1.減少包裝重量
輕量化已成為減少包裝使用量的非常流行的策略，從而減少了包裝費用，減少了包裝廢棄物的產生。 較厚的航運材料（如木托盤）可能會導致更大的燃油消耗和更大的碳排放量。 在某些情況下，木托盤已被替換為可重複使用的回收塑料容器，從而減輕了重量和整體運輸成本。
2.增加零件密度
汽車行業一直是設計包裝以提高容器密度的領導者，換句話說，通過在相同的空間內運送更多零件來優化空間利用率。 更高的零件密度意味著需要更少的集裝箱，更少的裝運，並最終降低運輸成本。
在全球供應鏈中，提高零件密度的回報尤其具有吸引力。 密度越來越高的例子包括巴西的一個通用汽車團隊，該集團設法為每個集裝箱增加一層額外的部件，因此無需額外增加23個集裝箱。 在另一包中，他們將包裝設計從線性網格重新排列成幾何圖案，從而將運輸需求減少了38個箱子。
3.便於回收的設計包裝
如果包裝材料混合在一起，如帶有木框架的紙板襯墊，則將兩個零件釘在一起會使回收不便。 材料必須先分開。 裝訂好的材料應該允許“分離”，這兩個部分容易分離;另一方面，如果紙板柱被釘在紙板箱上，則不需要分離。 回收設計很重要 。
4.在來源處做出最佳包裝決定
通過在零件生產商處獲得包裝，可以避免額外的處理。 在某些情況下，從海外運輸到非可持續或一次性包裝的零部件必須在國內重新包裝成可重複使用的包裝，然後再送到組裝工廠。
5.與供應商協調並優化
合作對打包成功至關重要。
通用汽車與其供應商密切合作，在新生產計劃開始前製定統一的運輸規格。 這種方法可以更好地協調流程和提高效率。
此外，通用汽車還提供有關最大限度地提高運輸車輛貨運利用率的指導方針，並著眼於節省燃料總量並降低部件運輸成本。 預先審查包裝計劃有助於避免這種潛在的低效率。
6.優化安全性的包裝設計
通用汽車幫助建立一個更安全的工作場所的一種方式是通過要求材料在帶蓋的箱子中運輸。 這個想法與鞋盒類似，不需要盒式磁帶。 磁帶的使用要求員工必須使用刀具，這會產生安全風險。 通過設計出對磁帶的需求，可以消除盒式刀的切割傷口。
在提高安全性方面，汽車在其他一些方面都具有創新性，例如轉向採用小型輕型容器的手柄，以及在中型散裝容器中放置門，以方便物料操作人員接觸零部件。
通用汽車的導師每年約25家公司就如何管理他們的廢物流問題進行管理，範圍從小型企業到大型跨國公司。 該公司在無垃圾填埋場的藍圖中提供有用的信息。