零填埋為組織帶來三重利益
零垃圾填埋場可被視為零垃圾的主要元素之一，旨在徹底填埋所有固體廢物產生的垃圾填埋場。
現在可以仔細審查和驗證零垃圾填埋公司的努力。 UL環境等機構進行的第三方驗證工作可以保護客戶免受虛假索賠，並為希望改善環境績效的公司提供知情監督。 UL環境在其UL2799中建立了三個性能等級。 這些層包括：
零垃圾填埋場：已達到100％垃圾填埋場廢物分流率的產品，設施和/或組織;
幾乎零垃圾填埋場：已達到98％或更高填埋場轉移率的那些垃圾填埋場： 和
垃圾填埋場廢物轉移：已達到80％或更高填埋垃圾轉移率的垃圾填埋場。
回收行業合作夥伴可以通過多種方式支持Zero Landfill計劃。 這些機會包括：
- 物料流量審計
- 識別外來市場
環保人士認為，目前對回收利用的大部分需求是由於未能通過共享，再利用，修理和再製造物品來維持材料的效用。 在這樣一個鏡頭中，再循環被認為是僅次於回收材料的價值的次優結果，而投入生產產品的資源卻喪失了。
一個精心設計的零填埋方案將會減少對回收商服務的需求。 旨在減少所需回收量的設計越來越成為零垃圾填埋倡議的組成部分
本田在北美的零垃圾填埋場之旅
本田的一個有效的減少垃圾填埋措施的例子之一就是本田，該地區每生產一輛汽車和動力設備產品現在都會產生一磅以上的廢物（0.77千克）。 2013-2015年，該公司已將填埋垃圾的總固體垃圾量減少了94％以上。 在開始消除固體廢物的十年後，本田繼續通過廣泛的措施實現其目標，包括廢鐵和其他工業廢物以及一般廢物，包括自助餐廳廢物和廢紙。 儘管它在2001年生產的每輛汽車都向工廠垃圾填埋了62.8磅工業廢棄物，但預計到2012年中期每輛車只能釋放1.8磅垃圾。
對於本田而言，早期的一個重要步驟是梳理廢棄物流，分析與其相關的各種廢料和體積。 作為分析的結果，本田進行了多項行動，其中包括：
- 減少用於沖壓零件的鋼板尺寸
- 再利用鋁和黑色金屬鑄造作業的砂
- 更換部件的包裝以使其可回收
- 建立材料回收箱
- 盡量減少自助餐廳的紙張和塑料廢物
- 堆肥食物垃圾。
回收倡議的一個例子是回收沙子。 之前被填埋的沙子現在由本田在俄亥俄州，阿拉巴馬州和加拿大的發動機工廠回收，用作覆蓋物，園林綠化材料或混凝土。 2010年本田回收了約9400噸沙子。
本田在北美的14家工廠中，有10家工廠沒有向垃圾填埋場輸送垃圾，而另外4家工廠只輸送兩種垃圾。 這些包括來自墨西哥生產設施的紙張，塑料和食品廢料，本田表示缺乏對環境負責的處理選項，以及根據EPA法規在美國無法回收的油漆預處理副產品。