許多公司將他們的產品存放在倉庫的貨盤上。 有許多托盤存儲方法可以讓倉庫人員高效地存放托盤。 本文將檢查許多常用的托盤存儲系統。
- 塊堆疊
- 堆疊框架
- 單深托盤架
- 雙深機架
- 開車架
- 托盤流量機架
- 推背架
塊堆疊
塊堆積是指單元貨物堆放在彼此的頂部並以倉道或區塊的形式存儲在倉庫地板上。
根據托盤條件，負載重量，高度間隙和倉庫叉車的能力等多個標準，托盤堆疊到特定高度。
貨盤以後進先出（LIFO）方式從塊中取出。 這不允許基於日期或FIFO來移除庫存。 清除庫存可能導致出現空洞的地方發生空的空間，只有在整個空巷都是空的時候才能填滿。 這種方法實施起來很便宜，因為它不涉及貨架，並且可以在任何開放空間倉庫中運行。
堆疊框架
托盤堆垛框架由甲板和立柱組成，如有必要可以豎立和移動。 堆垛架允許托盤存放幾個高度，當要存放的托盤不可堆疊時特別有用。
許多公司在倉庫繁忙期間需要臨時貨架時，會在倉庫中使用堆垛架。
對於堆疊式框架，蜂窩式問題的存在與塊式存貨類似。
單深托盤架
單深托盤貨架可以存取機架中存儲的每個托盤。 這解決了堆疊幀和塊堆疊的蜂窩問題。 當托盤被移走時，該空間立即可用於將新的托盤放置在該空間中。
這種類型的貨架可以通過各種高度的多種方式進行配置。 今天大多數倉庫都有這種貨架在使用。 主要缺點是機架需要合適的過道空間。
雙深托盤架
雙深托盤架是單深機架上的一種變體，它包含兩個放置在一起的單個機架。 這減少了所需通道的數量，但這種類型的貨架易受到蜂窩貨架的影響，因此可能不如單層貨架。 此外，還需要一台雙倍距離叉車來放置貨架和從貨架上卸下托盤。
開車架
車載式貨架提供五到十個類似於雙深貨架的貨盤裝載空間。 開車通道為叉車提供通道以放置和移除庫存。 然而，叉車的操作空間有限，這增加了放置和卸下托盤所需的時間。 由於LIFO原理用於托盤取回，因此進入機架類似於塊堆疊。
托盤流量機架
托盤流動架運行時，負載從傳送帶上的機架的一端移開，從而允許托盤以FIFO的方式移出。 一旦托盤被移走，下一個托盤移動到被移除托盤的位置。
這種貨架解決方案適用於吞吐量高但是價格昂貴的倉庫。 但是是一個昂貴的選擇。
推背架
後推架是LIFO解決方案，負載通過導軌式導軌載入倉庫。 當負載放入存儲器時，負載將其他負載推回存儲區域。 當負載被移除時，通道中的下一個負載移動到另一個負載被移除的位置。 這意味著每個有庫存的車道都有一個最佳位置的負載可供搬運。 這種貨架方式可能不適合倉庫需要FIFO。