總經理第十一章破產重整完成概況和細節總結
通用汽車 2009年5月在2009年的商店收盤名單上位居榜首，當時它宣布它正在關閉2600多家零售店，努力擺脫破產法庭的束縛。 所有商店最終關閉時將失去的工作總數預計為13萬，這也使通用汽車成為2009年零售業裁員榜的首位。
通用汽車公司無法擺脫破產法庭，當公司在2009年6月1日申請第11章時，它不僅是美國零售業全年最大的破產案，也是第四大美國商業史上的破產重組。
它可能是最大的之一，但它也是歷史上最短的破產重組過程之一，僅持續40天。
接下來是對通用汽車第11章破產程序的概述，以及允許該品牌生存的交易，以及一家新的政府擁有的公司將在美國汽車行業重新煥發新生。
通用汽車（GM）概述第11章破產細節：
- 於2009年6月1日提交第11章
- 美國政府和加拿大政府正在向公司提供300億美元的資金，以在第11章繼續運營。
- AT＆T前首席執行官愛德華惠塔斯被任命為董事會主席。
- 已經向法院提交了一份提案，要求由美國政府擁有60％，加拿大政府擁有12％，聯合汽車工會擁有17.5％，通用汽車債券持有人擁有10％。 法庭文件指出，他們沒有其他可行的替代方案，如果該提案未獲批准，該公司將被迫清盤。
- 美國政府在第11章進程中支持通用車輛保證。 預計新任總經理將負責產品責任，“檸檬法”違規和工人賠償索賠。
- 該公司計劃出售其悍馬和土星品牌，並停止龐蒂亞克品牌。
- 估計6月30日向破產法庭提交的重組計劃有750項反對意見。
- 將其悍馬品牌出售給生產重型機械的中國四川騰中重工機械有限公司
- 將土星品牌出售給Penske Automotive Group
- 無法出售中型卡車生產，並將於7月底停止運營
- 獲得法院批准向美國，加拿大和安大略省政府借款33.3億美元
- 新通用汽車公司將在2010年初推出新股上市
- 美國破產法院批准通用汽車破產出售，並於2009年7月6日將其最有利可圖的資產保持完好並由政府所有
- 2009年7月10日從一家新公司獲得破產保護，這家公司是美國財政部的多數股東
- 2013年12月10日，美國財政部出售其在通用汽車擁有的3110萬股中的最後一筆
- 據報導，美國財政部從總計495億美元的納稅人資助的通用汽車救助金中僅收回390億美元
- 2015年4月，通用汽車在原破產法官羅伯特格伯之前回到法庭，並辯稱該公司應當屏蔽當前與破產前生產的車輛有關的多起訴訟，而這些訴訟已被召回，因為存在許多缺陷。 格柏法官裁定支持通用汽車公司，這意味著該公司在數量上被屏蔽了數十億美元，主要涉及因發生事故和死亡事故而導致故障的點火開關故障。