NHTSA確定了駕駛員分心的三種主要類型：
- 視覺任務 ，例如檢查GPS監視器，導致司機將他或她的眼睛從道路上移開。
- 手動任務 （如到達手機），導致司機將一隻或兩隻手從方向盤上移開。
- 導致駕駛員思考駕駛以外的事物的認知 任務 。
分心的來源
車輛操作員經常在駕駛時參與次要活動。 下面列出了一些示例。 由於這些活動將駕駛員的注意力從駕駛中吸引掉，因此會增加發生車禍或接近事故的機率。
- 發短信
- 通過手機撥打或接聽電話
- 專注於車外的事物（“橡膠頸縮”）
- 吃或喝
- 美容
- 與乘客交談
- 使用導航系統
- 讀
- 調整收音機，CD播放機或類似設備
多重分心
許多駕駛員受到多個分心的影響。 在以下情況下，駕駛員被視覺，手動和認知任務的組合分散注意力。
Nick是計算機服務公司Nifty Nerds的技術員。 星期二是上午9點，尼克正在裝載一輛公司擁有的卡車。 他對自己剛剛與老闆發生的爭論感到憤怒。 今天早上一位客戶打來電話，抱怨說上周安裝的軟件Nick無法使用。
尼克的老闆在尼克踏入辦公室的那一刻開始大喊大叫。 他要求Nick立即解決客戶的軟件問題。
Nick一手拿著咖啡杯，啟動卡車並將其轉換為一條交通線。 他接近一個十字路口，但不記得他應該轉向哪條路。 他的手機響了，他正在檢查卡車中的GPS監視器。 這可能是他的老闆打來的。 他把杯子放在一個杯架中，然後穿過乘客座位打電話。
突然他聽到輪胎尖叫的聲音。 然後，當他將車輛放在他面前時，發生了一聲巨響。 尼克感謝沒有人受傷。 然而，當警方報告稱他的分心駕駛是事故原因時，他後來感到沮喪。
手機
NHTSA進行的調查表明，許多司機在開車時使用手機，即使他們知道危險。 發短信特別危險，因為它構成了三級分心（視覺，手動和認知）。 大多數州都頒布了禁止在駕車時發短信的法律。 儘管如此，許多車手仍在繼續這種做法，特別是青少年和年輕人。
許多州禁止在駕車時使用手提電話。
但是免提設備是否比手持設備更安全？ 據NHTSA稱，答案可能不是。 無論是手持還是免提，手機都讓人分心。 他們可以防止駕駛員反應迅速以避免事故發生。
一些研究表明，駕車時使用手機並不比與乘客談話風險高。 其他研究得出了相反的結論。 無論如何，這兩項活動並不相同。 車內有乘客，因此他或她意識到持續的風險（如天氣和交通）。 手機通話另一端的人不知道這些風險。
雇主責任
如果員工在工作中疏忽駕駛，雇主可能會承擔替代責任 ，並觸發導致他人受傷的車禍。
如果您的工作人員必須駕駛公司汽車執行其工作職責，則您和您的工作人員應根據商業汽車政策為汽車責任提供保險。
如果您的員工代表您的企業駕駛自己的車輛，則需要購買非自有的汽車責任保險 。 後者保護您的公司不會因涉及您不擁有車輛的事故而導致的索賠。 非自有的汽車責任保險不包括您的員工 。 儘管如此，您可以通過名為“僱員”作為被保險人的背書，為通過公司業務駕駛其私人汽車的員工提供保險。
手機政策
作為雇主，您有義務保護您的員工免受工作中可能遭受的傷害。 您可以通過制定關於在開車時使用手機的書面政策來幫助保護他們免受車禍。 最安全的做法是禁止員工在開車時使用手機。
如需幫助起草手機政策，請聯繫您的保險代理人或汽車保險公司。 另一個很好的資源是國家安全委員會，它提供免費的手機政策套件。 該套件可在NSC網站上獲取。
一旦將手機政策付諸實踐，您需要執行。 您可以使用車隊遠程信息處理來監控員工在駕車時使用手機的情況。 另一種選擇是在車輛行駛時關閉手機的應用程序。