行業項目12,000架飛機需要在未來20年回收利用
飛機回收商移除各種組件和材料，包括短和長玻璃和碳纖維複合材料，鋁，電線，紡織品和地毯，起落架，電子設備，泡沫，流體，鈦和鋼合金，發動機和其他部件。
最有價值的組件通常是引擎。 可以重新使用或翻新的部件具有最大的價值，並且提供了回收操作的盈利能力，尤其是如果飛機具有關於這些部件歷史的詳細維護記錄。 從回收的飛機的殼體或殼體中回收其他材料比回收零件的利潤低。 雖然在其生命週期還處於初期階段，但隨著越來越多的飛機在最後時刻降落，飛機回收正成為更為迫切的優先事項。
飛機回收過程
飛機回收過程始於非破壞性拆解活動。 首先，採取一些容易移動的物品，例如乘客座椅，發動機和其他部件。 最終，殼仍然存在。 那時，一個巨大的挖掘機拆除了飛機的巨大外殼。 一旦殼體的不同部分被分解成小塊，它們就被運輸用於下一個回收階段。
有各種類型的金屬回收 ，以及塑料。 排序過程是必需的。 強大的磁鐵用於分離鋁和塑料的鐵和鋼。 最後的手動檢查可確保對所有材料進行無差錯分類。 一旦所有東西都分離出來，這些材料中的每一種都被轉移到分離回收流中。
最終，這些回收金屬可能作為原材料引入生產一系列物品。
服務終端飛機零件的不同用途
- 一旦回收和處理後，舊飛機的可重複使用材料就用於生產電路板，電腦和電視機等產品。
- 一些飛機部件可以被回收或翻新以供新飛機重新使用。 在新飛機配件中使用舊式飛機部件，如廚房推車，托盤和高架箱可以幫助飛機製造商控製成本。 事實上，飛機越來越多地在生命早期退役以收割零部件，這可以產生比完整銷售更多的收入。
- 飛機越來越多地在設計上考慮到再利用和回收。
回收飛機的其他好處
它減少了垃圾填埋需求，自然資源消耗和能源需求。
- 它確保環保處理飛機廢物並減少空氣，水和土壤污染。
飛機回收行業協會
飛機機隊回收協會（AFRA）被公認為全球領先的行業協會，致力於推廣和追求飛機零部件和材料回收利用方面的環保最佳實踐。
它成立於2006年，旨在確保報廢航空發動機和機身的可持續管理。 它是唯一的非營利性貿易協會，其成員公司以生命週期的商業飛機加工為中心。 AFRA收集，聯合，發布和推廣所有成員的集體經驗，作為最佳管理實踐。 AFRA確保所有成員公司之間更加緊密的合作與溝通。 直到今天，其成員公司還為2000年飛機返回市場作出了貢獻。
行業統計
- 非洲地區核合作協會估計，在未來20年內，價值1.3萬億美元的12,000架飛機將處於使用壽命的末期。
- 目前，80-85％的飛機是回收利用的，幾年前還不到50％。 AFRA的目標是到2016年底將這一數字提高到90％。