駕駛員受限於駕駛時間和駕駛時間
美國交通部 （DOT）規定卡車司機每天駕駛的小時數以及他/她每天和每周可能工作的總小時數。 這些規則適用於駕駛員和道路上其他人的安全。 這些法規限制了駕駛員可以花多少時間來確保司機休息。 這些規則可能非常複雜和混亂。 按類別打破規則可以幫助你更好地理解它們：
01 - 服務準則的一般服務時間
02 - 16小時例外
- 16小時的例外設計用於1天的工作時間表，其中司機開始和結束在同一個終端
- 開車時間不得超過11小時
- 司機不得同時使用16小時例外和不良駕駛條件例外
- 如果您在任何一天中途停留，那麼16小時的例外情況將不再適用，包括您在中途停留的那一天
- 一旦你使用了16小時的例外，你可能不會再使用它，直到你有34小時的重置
- 你不能開車過去十六小時值班
03 - 不利的駕駛條件例外
- 如果駕駛員在11小時的最長駕駛時間內無法安全地完成跑步，那麼該駕駛員可以再駕駛另外兩個小時到達為駕駛員和貨物提供安全的地點。 但是，自從值班後14小時以後，司機可能不會開車。
- 如果天氣狀況不能安全地讓您在酒店停留或休息，並停下來休息10小時，那麼您可以將駕車時間延長至兩小時
- 這個例外並不意味著你可以因惡劣天氣而延長工作時間。 如果您可以在11個小時的駕駛時間內安全停車和停留，您必須這樣做，前提是您無法在14小時內將其返回到您的家庭終端，或者在16小時的例外情況下（如果有）。
04 - 34小時重新啟動
- 任何連續34小時的任何時間段都將重新啟動60/70小時計算
- 重新啟動必須包括兩個時間段，從凌晨1點到下午5點。駕駛員每168小時一周只能使用34小時重新啟動一次。
05 - 違反服務時間規則的處罰
- 司機可能會在路邊停車，直到司機積累了足夠的下班時間才能恢復合格
- 州和地方執法官員可能會對罰款進行評估
- FMCSA可能會向駕駛員或承運人徵收民事處罰，根據嚴重程度，每次違規金從1,000美元至11,0000美元不等
- 運營商的安全等級可能會降級以適應違規行為
- 聯邦刑事處罰可以針對明知故意允許或要求違反HOS的承運人提起; 或有意違反居屋規定的司機