當您做其他服務而不是駕駛時，輔助費用包含在內
除了駕駛之外， 運營商還經常被要求提供服務。 司機可能需要裝載或卸載拖車，包裝托盤或額外停靠。 這些服務不會加入每英里收費標準中。 將費用作為每英里費率的一部分收取費用是不可能的，並且對所有客戶都是公平的，因為所有服務都需要不同的時間來執行，並且價值不同。 向客戶收費的唯一公平方式是點菜或每項服務。
01 - 收縮包裝
02 - 托盤傑克
當駕駛員需要裝載和/或卸載帶有托盤千斤頂的拖車時可以收費。
03 - Layovers
如果他們是造成中轉的原因，可以向托運人收取費用。 如果中途停留在承運人的要求下，那麼承運人將自付貨款。
04 - 卡車有序未使用（TONU）
負載下降是不可避免的。 大多數合同將有一個條款允許TONU。 如果卡車在預先設定的截止時間後取消，則只收取費用。
05 - 拘留費用
當托運人未能及時裝載或釋放駕駛員和/或拖車時收取費用。 合同中將包含一些拘留時間。
06 - 死角
托運人收取空運費時優先使用承運人的設備。
07 - 收費
承運人可能會向托運人收取裝載里程期間發生的通行費。
08 - 迂迴里程
由於托運人的累計里程數需要超出路線停靠。
09 - 燃油附加費
燃料掛鉤是合同定價所基於的價格。 運營商可以從能源部網站獲得燃料成本信息。 根據目前的燃油價格收取附加費。 例如，在運營商的定價表中，如果目前的燃油價格介於3.509美元和3.559美元之間，則附加費可能為0.05美元。 這阻止了航空公司必須預測燃油價格以保持盈利。
10 - 交貨後
如果承運人通常只在工作時間內交貨，承運人可以為托運人按時交付貨物。 對於整車運營商來說，這不是一個普通的附加費用。
11 - 過境
與通行費類似，承運人可以向托運人收取任何過境費。
12 - 貨到付款（COD）費用
一些運營商可能願意在交貨時收到COD付款。 在這樣做的時候，他們可能會收取額外的費用來處理這筆錢。
13 - 非碼頭交付
對於整車運輸公司來說這不是一個普通的費用，但它是一個可能的費用。 如果司機需要將產品交付到碼頭以外，承運人可能會收取額外的費用以支付勞工。
14 - 轉換里程
如果在抵達托運人或最終接收人時，通知承運人開車到不同的地點，則可能會收取不同的里程。 通常情況下，承運人願意在不增加額外費用的情況下提供最高里程數。
15 - 其他停靠
如果托運人要求承運人在多個地點停留以提取或交付貨物，則承運人可能會每停止一次收取額外費用。
16 - 存儲
如果承運人必須存儲托運人的交貨，則承運人可以按小時或按天收取倉儲費。