你知道Airborne Express有一個不尋常的開始嗎？
機載快車有一個不尋常的開始。 它於1946年成立於加利福尼亞的空中花卉交通協會，從夏威夷州向美國大陸飛行鮮花。 直到1968年，承運人主要關心花卉的運輸。
為了降低成本，航空公司開發了特殊的小型集裝箱，這種集裝箱可以使用噴氣式客機而不需要大的貨艙門改裝。
當其他航空公司使用特殊貨運飛機時，這是一種獨特的空運方式。 1968年，Airborne與太平洋航空貨運公司合併，業務重點轉向定期貨運。 該公司在德國郵政最終購買並吸收到DHL後又繼續了三十五年。
成為空中快車
與太平洋航空貨運合併後，該公司更名為Airborne Freight Corporation。 這一直持續到1980年，當時航空公司發生了重大變化
首先，Airborne Freight Corporation購買了另一家名為Midwest Air Charter的航空貨運公司，並將其更名為Airborne Express。
其次，該公司成為第一家購買自己機場的航空公司。 該公司購買了位於俄亥俄州威明頓的克林頓縣空軍基地，並僅為使用空降快車而運營。 該機場原本只花費了85萬美元，但該公司花費了大約1億美元來開發它的目的。
該公司擁有自己的機場的事實帶來了好處和一些缺點。 很明顯，該航空公司無需在機場支付著陸費，並且可以調整機場以適應航空公司的唯一需求。 當然，這意味著維護一個機場的成本完全是該航空公司的責任。
據估計，Airborne在機場運營期間花費了超過2.5億美元的維護，分揀中心，飛機庫，機械商店和飛行模擬器。
航空公司的另一個獨特之處在於它使用客機而不是貨運改裝的飛機。 這使得該航空公司可以購買商用客機並對乘客門進行較小的修改以適應空降使用的狹窄貨物集裝箱。 放大貨艙門不需要任何修改。
策略
Airborne Express一直是兩大領先運營商UPS和FedEx背後的國內業務戰鬥。 Airborne的策略是專注於定期運送大量緊急物品的業務，並根據客戶的具體需求量身定制服務。 這意味著他們故意忽視那些不經常使用快遞和包裹服務的企業和消費者。
某些客戶的需求意味著Airborne需要在運輸之前或之後倉儲物品，這導致該公司創建了提供倉儲和配送服務的機載物流系統。
業務優勢
機載快車確實有許多優勢，可以被視為比競爭對手的優勢。
通過讓大量出貨的商業用戶，每站獲取的物品數量顯著高於聯邦快遞或UPS。 他們的飛機通常超過百分之八十，通過使用獨立承包商提供超過百分之六十的交貨，該公司能夠談判低利率和增加收入。
業務弱點
空降公司無法讓道路進入UPS和聯邦快遞的市場份額，因為他們確實有一些他們無法克服的弱點。 該公司確實開始提供通宵快遞，但起初，該公司提供中午交付保證，而非其競爭對手提供的上午10:30。
2001年Airborne確實改變了這一點，以提供相同的保證。 然而，Airborne的準時交付指標並不像競爭對手那樣有利; 空降時間為96％，而聯邦快遞和UPS則超過99％。
Airborne也因缺乏複雜的軟件和非常薄弱的市場焦點而受到影響。
DHL收購
在作為一家獨立公司運營了五十七年之後，最終於二零零三年八月十四日發布了Airborne Express，該公司的股東批准了DHL的收購。
地面業務的所有權由DHL接管，但空中業務作為一家名為ABX Air的獨立公司分拆出來。 五年後，DHL的地面業務終止，關閉了大部分舊的空降快遞樞紐。