客機上的所有貨物必須進行安檢。
自2008年10月以來，運輸安全管理局（TSA）要求對所有運載在窄體客機上的貨物進行百分之百的篩選，這些貨物占美國所有航班的95％。
到2010年8月，百分之百的篩選要求將適用於所有航班，包括進入美國的航班。
經濟下滑意味著貨運量減少了大約35％，因此到2010年8月達到百分之百的篩選要求是一個可實現的目標。 然而，經濟衰退意味著申請獲得認證的航空公司越來越少，TSA強調，2010年8月1日之後，只有百分之百的貨物才能在客機上被允許。
認證貨物篩選計劃（CCSP）
為確保貨物運輸不受影響，TSA制定了認證貨物篩選計劃（CCSP），這是一項自願計劃，旨在將托運人，第三方物流提供商（第三方物流供應商），空運代理商和獨立篩查服務。
那些想參加這個計劃的公司可以申請經營認證貨物篩選設施（CCSF）。
在CCSF篩選的貨物，然後通過安全的監管鏈運輸不需要在機場進行檢查，這意味著不會延遲向客戶運輸。
CCSP正在分階段推出。 2008年，第一階段在包括舊金山，芝加哥和費城在內的多個城市的一小撮物流公司推出。
認證貨物篩選設施（CCSF）
TSA有大約三百家公司被認證為CCSF，並定期增加公司。 但是，如果CCSF托運人將其運送給貨運公司 ，則必須使用經過TSA認證的公司。
CCSP系統的一個關鍵特徵是嚴格追踪監管鏈，包括使用防篡改技術，以確保在貨物被屏蔽後，貨物仍然安全運輸到飛機上。
航空公司將繼續承擔最終的責任，確保貨物在飛行前被屏蔽。 如果航空公司決定不能驗證貨物是否已被屏蔽，則航空公司必須在允許運輸之前對其進行篩選。
經認證的貨物篩分設施必須遵守TSA規定的一套規則。
- 遵守TSA安全計劃規定的安全要求
- 通過監管鏈啟動並保持貨物的完整性
- 允許現場驗證和定期檢查
- 屏幕上的貨物級別，即每個箱子都必須屏蔽，而不是每個貨盤
獨立貨物篩選設施（ICSF）
對於不希望成為認證篩選者的托運人，他們可以通過使用獨立的貨物篩選設施（ICSF）來實現預篩選。
這是一家由一家公司或幾家公司所擁有的設施，當該地區沒有經過認證的運營商時，這些公司將由多家托運人使用。
CCSP部署問題
TSA承認，篩選困難，複雜，滑動的貨物還有待克服。 在2008年8月之前必須放映的窄體飛機上的貨物不會打滑。 大多數寬體飛機確實在滑行貨物的情況下運行。
如果經濟在2010年8月的截止日期之前復甦，那麼篩選能力將需要顯著提高。
如果貨物增加到2007年的水平，篩選百分之百貨物所需的能力將不得不增加百分之三百。 如果產能沒有增加，那麼在篩選方面存在積壓的明顯可能性，整個供應鏈將出現延誤。
TSA擔心，如果運營商等到最後幾個月獲得認證，在2010年8月之前，他們將沒有管理資源來及時認證運營商。 這反過來會導致供應鏈上的積壓。
文章由物流和供應鏈專家Gary Marion更新。