這些點由運營商用來確定您將支付的費率。 對貨運價格的另一個主要影響是您正在運送的商品類別。 當為公司的運輸需求找到最佳利率時，這些變量可能會使運輸經理的決策變得非常困難。
商品類
從一個地方運到另一個地方的每件商品都是商品。 有數千種商品，承運人不可能為他們運送的每件商品定價。 引入了一個分類系統，該系統基於將類似性質的商品分組在一起，簡化了運輸公司的定價，因為這涉及到其運輸。 有四個主要分類; 商品的密度，裝載能力和處理特性，商品的價值以及易受損害性。 根據這四個分類，商品被分配到基於分類的十八個可能的類別之一。
課程標準從50人的低等級到500人的最高等級。經驗法則是，班級越高，出貨越貴。 這些課程每年以美國卡車運輸協會（ATA）和全國汽車貨運協會（NMFTA）頒發的全國汽車貨運分類（NMFC）形式發布。
較低等級的貨物 ，即50級，通常比較高等級的貨物便宜，因為它可能容易處理，相對密集且不可能損壞。 有時被稱為“清潔貨物”的50類商品的例子可以是鐵，鋼，螺栓，螺釘等，它們可以包含在標準尺寸的托盤上 ， 托盤是收縮包裝的，沒有貨物懸掛，每托盤重量在1500磅以上。
當托運人希望將商品從A點移到B點時，他們需要使用詳細的描述向托運人識別商品。 托運人不會告訴承運人該班是什麼。 這是因為這個級別不僅取決於商品，而且還取決於其他因素，例如是否滿載（TL）， 不滿整車 （LTL）以及是否超過最低重量。
體重中斷
影響課堂的另一個因素是體重中斷。 隨著尺寸或體積的增加，應用不同的費率。 在大多數情況下，最低收費標準為1,000,2,000,5,000和10,000磅。 這意味著，如果移動某種商品的價格是基於2000磅重的貨物並且下一個重量為5000磅，那麼在某些情況下，將貨物評價為5,000磅而不是2,000磅會更便宜。
在下一個價格水平運輸貨物變得便宜的點稱為斷點。 當發生這種情況時，將使用下一個體重中斷，並應用該分鐘的最小體重。
例外率
當商品的特徵與不同地區的同一種商品的特徵不同時，一些承運人將提供例外評級。 這使運營商可以為經營大量貨物的托運人提供折扣，或者增加競爭。
所有商品價格
運營商可以以最小的重量在兩個特定點之間引入全貨運費率。 儘管承運商品的類別，承運人仍將為此特定路線提供全商品費率。 例如，如果一家運營商在紐約和巴爾的摩之間以至少5000磅的重量要求提供全部商品價格，那麼該商品的類別對承運人來說就不重要了。
價值率
對於價格較高的托運人，因此較高等級的商品，運營商可以提供價值率。 由於承運人對其所承運的商品的價值承擔責任，所以費率較高，但如果承運人的固定負債低於其所承運的商品，則承運人可以向托運人提供價值率，這將是正常商品利率的較低百分比。
遞延費率
這是幫助托運人降低物品運輸成本的另一個費率。 由於托運人允許承運人推遲商品交付給買方，遞延稅率比商品等級的正常稅率便宜。 折扣可以延長遞送延期的時間。
獎勵率
運營商可以通過提供激勵或超額利率來鼓勵貨主。 承運人的獎勵率通常是指承運人鼓勵托運人根據重量運輸更多貨物的情況。 對於任何超過最低重量的商品，承運人將提供高達最低重量限制的折扣率和折扣率。