TWIC由TSA頒發，作為用於無陪同訪問端口的ID
任何需要無人陪伴進入這些地區的人都需要申請TWIC卡。 這適用於美國公民和任何其他需要無人陪練的人。
運輸工人身份證明
TWIC的歷史可以追溯到MTSA的引入，MTSA是為加強港口和海洋安全的安全而製定的。 MTSA立法是2001年9月11日發生事件後作為安全審查的一部分。
到2009年，所有需要無人護送進入MTSA監管的港口或其他運輸設施區域的工人都需要申請並獲得運輸工人身份證明（TWIC）。 TWIC卡包含防篡改憑證，其中包含工作人員的生物識別信息，以便卡和個人之間建立正面聯繫。
每個TWIC卡在其集成電路芯片上都包含一個聯邦機構智能認證號碼（FASC-N）。
FASC-N唯一標識每個TWIC卡。 當讀卡器讀取卡時，FASC-N是讀卡器從卡中獲得的信息之一。
運輸工人身份證明的資格
美國公民和其他有一些非公民移民身份的工人可以申請TWIC卡。
例如，在美國從事海上服務並需要進入安全區域的設施和船隻的非美國工人可以申請這種專門為TWIC計劃設計的新型B-1簽證。
所有TWIC卡的申請者必須提供傳記和生物識別信息 - 例如指紋 - 數碼照片，並成功通過TSA進行的安全威脅評估。 評估考慮定罪，逮捕令和對某些犯罪和其他背景資料的起訴。
TWIC取消資格
如果一些工作人員因涉及運輸安全事件的犯罪或不當運輸有害物質而被定罪，以及諸如謀殺，炸彈威脅和嚴重敲詐罪等更嚴重的罪行，則可能永久取消獲得TWIC卡的資格。
拒絕TWIC的申請人將被告知拒絕的理由並可申請上訴或放棄。 一些申請TWIC卡的工人可能會被取消資格一段時間。 一些被認為不那麼嚴重的違法行為，例如違反移民規定，走私和欺騙性進入海港，將使申請人喪失一段時間的資格，而不是永久性的。
與運輸工人身份證明有關的問題
自創立以來，TWIC計劃一直存在一些問題。 最初，在2006年，政府問責局（GAO）擔心TSA是否提供了TWIC計劃的充分管理。
GAO認為TSA缺乏足夠的監督以及與海運業的協調不力。 TSA通過增加項目管理人員並與海運業建立每月評估來解決這些問題。
但到了2007年，GAO仍然發現TWIC在讀卡器方面存在問題，並且缺乏解決計劃成本和實施的計劃。 之後出現了一些初始TWIC卡的問題。
- 2011年11月，TSA發布通知，通知持卡人，大約26,000張TWIC卡上的集成電路芯片（ICC）編碼不正確，可能無法與TWIC讀卡器配合使用。
- 問題是由於卡片生產系統錯誤。
- 某些TWIC的FASC-N中的字符數量縮短了，這導致讀卡器不會將該卡識別為有效的TWIC。
TWIC延遲
2013年，續簽卡的數量造成了延遲，導致持卡人在無需接收新卡的情況下查看卡的到期可能性。 這對TWIC持卡人來說不僅是一個問題，對於他們的雇主和他們所服務的港口來說也是一個問題，因為不可能護送沒有TWIC卡的每個駕駛員。
雇主要求在工卡到期前不到四個月的工人處理續保以確保連續性。 當然，這種方法會增加TSA收到的更新數量，並且會對流程造成更多壓力。 TSA表示TWIC持卡人可以申請延期到期日（EED）為期三年的TWIC。
EED TWIC是一次性臨時擴展選項，旨在為部署TWIC閱讀器之前的工作人員提供方便。 但是， TWIC持有者不是美國公民或美國國民，在其TWIC目前已到期時需要註冊一個標準的五年替換。
>由Gary Marion更新